IFR-Start in Kopenhagen
Kurz nach dem Start in Kopenhagen fliegen wir in die Null-Sicht-Zone und steigen auf 15000 ft. Nach ca. 10 Minuten Steigflug durchstoßen wir die Wolkendecke.
Kurz nach dem Start in Kopenhagen fliegen wir in die Null-Sicht-Zone und steigen auf 15000 ft. Nach ca. 10 Minuten Steigflug durchstoßen wir die Wolkendecke.
An einem herrlichen Spätherbsttag fliege ich mit der Katana rund um den Traunstein. Ganz nah vorbei am Gipfelkreuz und an der Naturfreundehütte. Einfach nur schön!!
Landeanflug in Istanbul im Cockpit eines A320 der AUA.
Mit der Mooney des Vereins geht's nach Karlsbad. Im ersten Teil des Landeanflugs kann nur nach Instrumenten geflogen werden - weiter unten wird's besser.
Landeanflug in Oslo im Cockpit einer Fokker 100 der AUA.
Start mit der AUA von Wien nach Oslo im Cockpit einer Fokker 100.
Mit der Dash 8 der Tyrolean geht's im Cockpit von Linz nach Wien - und dann der Anflug in den frühen Morgenstunden.
Kann man bei dichtester Bewölkung starten? Als IFR-Pilot kein Problem - und dann geht's hinauf in den Sonnenschein!
Direkt über die Stadt geht's im Endanflug zum Airport in Innsbruck.
Ein Anflug in der Nacht - ein unvergessliches Erlebnis, wenn die Piste voll beleuchtet ist.